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    Acelerando no iRacing, parte 1: Hardware sério – Roadshow


    Algo a aspirar, talvez?

    Mack Bakkum

    Corrida pode ser uma coisa muito viciante. É uma mistura doce de paixão pessoal e auto-aperfeiçoamento combinada com o potencial de intensa competição contra os outros. No passado, perseguir essa paixão era incrivelmente caro, como certamente pode ser hoje, mas ultimamente muitos de vocês têm descoberto o alegrias das corridas de sim. O iRacing e seus colegas finalmente tiram a maior parte do custo da equação, deixando a pura alegria da competição.

    Eu tenho corrido casualmente no mundo real e no virtual por um longo tempo e, embora nada supere a corrida de dirigir um carro real em uma pista real, o aumento da adrenalina de correr roda a roda é real, independentemente daqueles pneus são feitos de polígonos ou polímeros. Assim também, é a dedicação necessária para acelerar.

    O aumento da adrenalina de rodar roda a roda é real, independentemente de esses pneus serem feitos de polígonos ou polímeros.

    Quando o ano passado temporada de corridas de gelo foi finalmente cancelado depois de meses de clima miserável, as mudanças climáticas estragando minha diversão lateral, decidi que era hora de levar a sério as corridas de simuladores. Venho simulando há muito tempo, mas sempre de forma casual, pegando corridas e séries onde eu podia e raramente fazendo muita confusão sobre onde eu terminei. Para 2020, eu queria ficar mais rápido. Significativamente mais rápido. O iRacing seria meu alvo.

    Então, junte-se a mim nessa jornada enquanto eu tento o máximo de ferramentas possível para melhorar meu jogo. Para esta primeira entrada, veremos a desculpa favorita de todos os corredores: o hardware.


    Em reprodução:
    Vê isto:

    As 3 melhores configurações de rodas e pedais para o iRacing


    12:22

    Uma base firme

    Assim como você sempre deve começar com pneus quando procura mais desempenho do seu carro, aqui eu decidi começar com a única parte da equação que realmente tocaria o chão: uma cabine de comando.

    Eu olhei para várias opções e cheguei bem perto de construir o meu próprio com uma configuração de extrusão de alumínio personalizada, do tipo que você pode encontrar em lugares como o Open Sim Rigs, mas quando me deparei com os cockpits da Next Level Racing, decidi que tinha um vencedor.

    Minha escolha inicial foi o F-GT de US $ 499, mas depois de conversar com o representante deles e revisar minha escolha de roda, o que discutirei em um momento, fui fortemente encorajado a avançar para o GTtrack de US $ 899. Então eu fiz. Com menos de 22 polegadas de largura, encaixa-se perfeitamente ao lado da minha mesa e, depois de alguns meses de uso regular, ainda não se separou.

    Mas, a verdadeira questão, claro, é: isso me deixou mais rápido? Por isso, posso dizer conclusivamente que meus tempos de volta não melhoraram uma lambida sentada aqui, em comparação à minha mesa. Mas então eu não pensei que eles fariam. Por que investir em um cockpit, então? Durante anos, montei meu volante em minha mesa, o que significava que meus pedais estavam sempre chutando no chão e meu volante estava sempre no caminho. Se eu passasse algumas semanas sem correr, inevitavelmente desconectaria o estacionamento e os colocaria em uma prateleira.

    Então as semanas se tornariam meses por causa do incômodo de arrastar tudo de novo. Eu queria um lugar que estivesse sempre pronto para ir, onde pudesse me sentar, iniciar o jogo e correr. E eu queria um lugar que eu pudesse começar a personalizar e realmente criar o meu.

    E é isso que eu tenho. Estou gastando mais tempo no sim do que eu teria de outra maneira e mais tempo praticando significa mais velocidade.

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    Os pedais ClubSport V3 da Fanatec certamente parecem os negócios.

    Fanatec

    Pedais

    Todo mundo se concentra no volante, mas, como um cara que competiu com um Logitech G27 por anos, estou aqui para dizer para você começar um pouco mais baixo. Os pedais são mais importantes. Se você não tiver uma configuração com uma célula de carga sob o pedal do freio (por razões que expliquei em meu guia de compradores de rodas e pedais do sim), Recomendo fortemente que você pense em uma atualização.

    Para mim, eu já estava em um lugar muito bom, pois estava usando a primeira versão dos pedais ClubSport da Fanatec, com uma célula de carga. Eu estava executando esse conjunto há cerca de uma década e não tinha planos de atualizar – até ter a chance de experimentar os pedais V3 da empresa.

    Embora estruturalmente muito semelhante ao V1, o sabor mais recente dos pedais da Fanatec tem algumas atualizações que eu gosto muito. Por um lado, a resistência no pedal do freio é ajustável e, como alguém que tende a pisar um pouco com força nos freios, aumentar a resistência me deu um pouco mais de sensação. Também me apaixonei pelos pedais em forma de D e, para encurtar a história, são os pedais V3 que estou usando agora.

    Eles me fizeram mais rápido? Não, mas minha consistência e confiança em dirigir carros difíceis e sem ABS, como o GTE BMW M8 e o Ford GT, definitivamente aumentaram. Ainda não consigo travar como os profissionais, mas estou chegando lá.

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    Sim, US $ 1.200 por isso. Roda não incluída.

    Fanatec

    Roda

    Sim, claro, eu atualizei minha roda também. Se você viu meu guia de compradores de rodas, saberá que sou o orgulhoso proprietário de uma base de rodas Fanatec Podium DD1. O DD1 é o mais acessível das duas rodas de acionamento direto da Fanatec. “Acessível” é um termo relativo a um preço inicial de US $ 1.200, mas eu costumo empilhar o custo dessas coisas até o fim de um fim de semana de manobras de corrida e, em relação a isso, não é tão ruim.

    De que eu vim? Na verdade, eu tinha uma roda mais antiga do Fanatec Clubsport, a GT2, o que me fez bem por muitos anos. Mas estava sofrendo de incompatibilidades do motorista e, francamente, eu estava desejando algo com melhor feedback e uma roda de diâmetro maior.

    A natureza de acionamento direto do DD1 significa que ele é efetivamente apenas um grande motor elétrico com uma roda conectada diretamente. Portanto, não há engrenagens ou cintos para atrapalhar as sensações ou retardar suas reações. A sensação é incrivelmente suave e, bem, direto.

    Mas isso me fez mais rápido? Meus tempos de volta após a instalação do DD1 estavam muito dentro da janela daqueles que corri no meu antigo GT2. No entanto, eu rapidamente percebi que era muito melhor em sentir giros e pegá-los mais cedo. Enquanto isso, a roda de diâmetro maior me dava um toque de mais precisão. Assim, embora eu não fosse necessariamente mais rápido, consegui dar mais voltas em um carro novo sem girar, e isso significou um uso mais eficiente do meu tempo de treino.

    Além disso, me senti muito mais envolvido. Apressar-se no Eau Rouge no Spa, com o volante apertando enquanto a suspensão se comprime e ficando novamente leve no topo da colina, é algo bastante.

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    Ainda não está pronto, mas o suficiente para compartilhar algumas fotos da caixa de botões de corrida em que estou trabalhando há algumas semanas. O que deveria ser um projeto divertido de fim de semana … evoluiu para algo um pouco maior. Isso incluiu o aprendizado do sistema Arduino e a primeira codificação em mais de uma década. Basta dizer que tem sido uma boa distração. Meu plano inicial era criar algo para simular a aparência de um painel moderno de corrida de resistência, mas enquanto eu olhava o que havia nos botões, fui em outra direção. Os botões no estilo arcade, pensei, seriam mais fáceis de encontrar ao usar um fone de ouvido VR. E eles parecem assassinos. Depois que decidi seguir esse caminho, criei alguns gráficos personalizados inspirados no gabinete de fliperama Tron, os imprimi em vinil e aqui estamos. Com isso, tenho vários botões para usar no iRacing e etc., é claro, mas também posso ajustar o volume do microfone e do sistema e ligar e desligar o volante. Tudo o que realmente precisa são alguns botões melhores para os codificadores rotativos na parte inferior, que também espero preparar – se minha impressora 3D chegar.

    Uma postagem compartilhada por Tim Stevens (@timstevens) em

    Botões

    Por fim, mencionarei brevemente a caixa de botões personalizados que preparei. Isso é composto por um controlador de joystick USB, um Arduino, gabinete de plástico, uma tonelada de botões no estilo arcade e, mais importante, muitas horas do meu tempo.

    Isso me fez mais rápido? Eu acho que vai a tempo. Eu apenas consegui trabalhar totalmente da maneira que eu queria, mas ser capaz de ajustar facilmente a inclinação dos freios com um botão rotativo dedicado deve me tornar mais competitivo em corridas mais longas. Da mesma forma, ser capaz de reduzir facilmente o volume de outros pilotos faladores certamente ajudará a reduzir as distrações.

    Mas, se nada mais, ter esses gráficos inspirados em Tron para olhar toda vez que me sento, com certeza me deixará ansioso para continuar dando voltas.

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    Ainda há espaço para melhorias.

    Tim Stevens / Roadshow

    Qual é o próximo?

    Definitivamente, estou me sentindo muito mais engajado e motivado com minha nova configuração de hardware, e isso significa um tempo de prática cada vez mais eficaz. Estou feliz com os investimentos que fiz e com os retornos que eles já deram, mas no final o meu iRating não decolou exatamente como um foguete. Em outras palavras, há mais trabalho por vir. Da próxima vez, vou levá-lo a uma viagem a uma escola de corrida online. Também estou estudando estilos mais diretos de treinamento e algumas outras atualizações também.

    E se houver algo que você tenha curiosidade de experimentar, uma ferramenta ou serviço que promete diminuir o tempo da sua volta, envie-me uma nota nos comentários e eu a perseguirei.




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