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    Novas tecnologias em tecnologia de viagens que vieram para ficar após Covid-19


    Qual é o futuro das viagens? Provavelmente, fundamentalmente semelhante ao que era antes do COVID – embora haja novas medidas em vigor destinadas a rastrear os passageiros para o Coronavírus. Aqui estão as novas tecnologias em viagens que vieram para ficar após o COVID-19.

    O corpo volta à homeostase e o mundo volta a ter uma aparência normal.

    As pessoas querem viajar – e vão. Esperamos que as viagens de lazer retornem, embora as estimativas variem quanto a quando as viagens se recuperarão totalmente. Embora o caminho para a recuperação total possa ser um longo e não lucrativo trabalho para as companhias aéreas, as viagens a lazer estão inseridas em nossa cultura.

    O turismo é uma pedra angular indispensável da economia global e, como tal, as pessoas voltarão aos céus. Particularmente úteis serão os protocolos de tratamento contra o Coronavírus e o esforço global para desenvolver uma vacina.

    Países com economias fortemente dependentes do turismo – como Grécia e Chipre – começaram a abrir gradualmente suas fronteiras.

    Desenvolveu-se uma tendência de abrir fronteiras cautelosamente em corredores de viagens que consistem em nações com baixas taxas de infecção. Pense nas nações bálticas, por exemplo, e aquelas no Mediterrâneo Oriental, consistindo na Grécia, Chipre e Israel.

    Viagem de negócios

    O retorno das viagens de negócios também é inevitável, embora a robustez do avanço das viagens de negócios seja uma questão para debate.

    Negócio Digital

    Viajar para Londres ou Nova York para uma reunião ou conferência pode ser diminuído com a rápida adoção do tele-business conduzido em videoconferências.

    As reuniões online não apenas economizam dinheiro para as empresas durante uma recessão, mas também as absolvem de responsabilidades associadas ao envio de funcionários em viagens de negócios após uma pandemia.

    O sucesso do Zoom, no entanto, é um mau presságio para a lucratividade das companhias aéreas, para as quais os viajantes corporativos – mais propensos a reservar assentos na classe executiva – representam clientes com margens mais altas.

    Companhias aéreas

    As companhias aéreas precisarão ser criativas na maneira de atrair e reter clientes – e manter seus negócios acima da água. Por um lado, novas tecnologias de inteligência artificial e aprendizado de máquina permitem uma coleta mais rápida de feedback do cliente.

    O feedback rápido do cliente pode ser usado para personalizar e disseminar de forma mais eficaz a comparação de preços e alertas de queda de preços para viajantes em potencial.

    Como a grande maioria dos viajantes usa a Internet para planejar a maior parte de sua viagem; as tecnologias de web scraping permitem que os agentes de reservas online expandam, revisem e monitorem os preços para oferecer o melhor pacote para seus usuários.

    Os melhores pacotes representam competição e oportunidade para as companhias aéreas. O web scraping permite que as companhias aéreas rastreiem o feedback e as preferências dos clientes. Por enquanto, os incentivos dominam o dia, enquanto as companhias aéreas trabalham para reconquistar a confiança de clientes cautelosos.

    Antes que as viagens voltem aos níveis de 2019, os consumidores devem se sentir seguros no transporte público.

    Há uma percepção amplamente difundida de que os aviões são focos de propagação da Covid-19. Nas últimas décadas, os aviões ficaram cada vez mais lotados, à medida que as companhias aéreas tentavam espremer o maior número possível de passageiros em cada voo.

    Embora as companhias aéreas contestem isso – qualquer cliente pode dizer que a percepção é a realidade. Os viajantes optarão por viagens rodoviárias se não se sentirem seguros durante o voo. As companhias aéreas afirmam que seus sistemas de filtragem de ar são de primeira linha. Suas garantias não convenceram muitos viajantes a voltar às viagens de rotina.

    Durante os dias sombrios de março, quando a pandemia chocou o mundo e o mercado de ações estava em baixa, o TSA registrou um declínio ano a ano nas viagens de passageiros tão drástico quanto 96%.

    Viagem e Transporte

    A robustez das viagens aéreas melhorou, os números ainda são catastróficos quando comparados aos níveis pré-pandêmicos. No curto prazo, o que pode prevalecer é uma afinidade com o transporte privado, beneficiando as montadoras em detrimento das companhias aéreas e outras formas de transporte público.

    Depois do 11 de setembro, as viagens mudaram para sempre. A barganha básica era que os passageiros sacrificariam alguma conveniência em troca de segurança extra.

    Aqui, também, os passageiros podem ser compelidos a comprometer alguma conveniência e conveniência por causa dos protocolos de segurança. Alguns aeroportos pedem aos passageiros que cheguem quatro horas antes do voo.

    Os aeroportos têm usado tecnologias como sensores de calor corporal para identificar potenciais portadores de vírus. As verificações de temperatura tornaram-se rotina. Alguns aeroportos – como o Vienna International – implementaram verificações de vírus para todos os passageiros que chegam.

    Os protocolos de verificação de vírus representam um dilema para os viajantes que correm o risco de ter sua entrada negada na chegada.

    Desinfetar o transporte público apresenta desafios e oportunidades. As empresas – assim como órgãos públicos como a Autoridade de Trânsito Metropolitano de Nova York – precisarão investir em tecnologias antivirais para reconquistar os clientes que perderam com a pandemia.

    O MTA, que opera o metrô de Nova York, lançou um programa para usar a luz ultravioleta como meio de desinfetar metrôs e ônibus.

    As lâmpadas, adquiridas da Puro Lighting, uma startup com sede em Denver, utilizam um tipo de tecnologia UVC de alta intensidade que o fabricante diz que elimina 99,9% dos vírus e bactérias.

    Os cientistas ainda estão estudando a eficácia dessa tecnologia, embora o MTA espere resultados positivos.

    Recentemente, o MTA fechou metrôs por quatro horas durante a noite para limpar profundamente os vagões e os espaços públicos – anátema em uma cidade que se orgulha de sua cultura 24 horas.

    O aumento da demanda por tecnologias que implantam luz ultravioleta para erradicar o Coronavirus apresenta oportunidades para startups e fabricantes de ultravioleta.

    Um enigma particular está relacionado à viabilidade do setor de aviação, que está enfrentando uma tempestade de ventos contrários: uma pandemia, uma recessão, uma diminuição na necessidade de viagens de negócios e uma necessidade de revisar os protocolos operacionais.

    As companhias aéreas não estão estruturadas para manter a solvência financeira durante vários meses consecutivos de declínios massivos no número de passageiros.

    Embora as companhias aéreas nos Estados Unidos tenham sido criticadas por investirem em recompra de ações em vez de fundos para dias chuvosos, poucas empresas poderiam sobreviver a quedas tão massivas na demanda dos clientes.

    A assistência do governo nos Estados Unidos como parte da Lei CARES – bem como infusões de dinheiro por meio dos mercados públicos – sustentará as companhias aéreas, apenas até certo ponto.

    As companhias aéreas têm lutado para equilibrar a lucratividade com as acomodações dos passageiros. Algumas companhias aéreas se comprometeram, por enquanto, a garantir que os assentos intermediários em fileiras de três pessoas permaneçam sem reserva. Ter o assento do meio vazio manterá uma certa semelhança com a distância entre os passageiros.

    A Frontier Airlines implementou uma taxa de US $ 39 para garantir um assento vazio no meio, apenas para abandonar esses planos em meio à reação pública.

    Pode ser que, em meio a uma pandemia e uma recessão profunda, os clientes exijam concessões das companhias aéreas sem custo adicional.

    A JetBlue foi a primeira companhia aérea a exigir que todos os passageiros usassem máscaras durante os voos; praticamente todas as outras companhias aéreas seguiram o exemplo. E as companhias aéreas começaram a realizar verificações de temperatura antes de os passageiros embarcarem nos aviões.

    Todos os tipos de soluções foram propostas, incluindo assentos extravagantes e de aparência extravagante destinados a permitir quase-isolamento, bem como a introdução de capas de plástico transparentes em torno de cada assento da classe econômica.

    É improvável que essas propostas decolem. Na realidade, a limpeza profunda e as máscaras faciais podem ser a melhor solução executável.

    O cenário de negócios da Internet

    A Internet mudou o cenário competitivo para quem trabalha com companhias aéreas – e oferece oportunidades de colher dados de maneira eficaz para melhorar a retenção de clientes.

    O aproveitamento de big data, por exemplo, tem sido usado para maximizar a utilidade e os lucros dos programas de passageiro frequente. Esses programas se tornaram ferramentas indispensáveis ​​para que as companhias aéreas gerenciem as comunicações com os clientes e gerem fidelidade à marca.

    No mundo pós-pandemia, cada cliente é extremamente valioso – e os programas de passageiro frequente serão utilizados para atrair os clientes a patrocinar repetidamente a mesma companhia aérea.

    Os programas de fidelidade e incentivo ao cliente tornaram-se âncoras do negócio de companhias aéreas; A United Airlines recentemente hipotecou seu programa de passageiro frequente para levantar US $ 5 bilhões em dinheiro muito necessário.

    Novos problemas acenam com novas inovações e, por sua vez, essas inovações dão origem a novas preocupações.

    No nevoeiro da guerra – em meio aos primeiros dias do surto COVID-19 – empresas e governos ansiosos para voltar ao trabalho correram para comprar tecnologias destinadas a detectar portadores do vírus.

    O que se seguiu foi uma mina de ouro para os fabricantes de scanners térmicos – mesmo que esses dispositivos não tivessem o propósito de verificar a temperatura de uma pessoa. Provou que muito tesouro foi gasto em máquinas imprudentes, incapazes de detectar infecções com precisão.

    A tecnologia terá que criar robôs e sensores de calor projetados para uso em e por humanos. Como as máquinas de raios-X introduzidas após o 11 de setembro, essas tecnologias podem atrair preocupações com a privacidade.

    Além disso, foi relatado que uma porcentagem estatisticamente significativa de portadores de vírus são assintomáticos, levantando assim a questão: é a implementação de verificações de temperatura.

    Sensores de calor do corpo pretendem realmente impedir a propagação do vírus ou o objetivo é mais amenizar as preocupações de um público ansioso?

    Os desafios que temos pela frente são grandes – e o caminho para resolvê-los será, sem dúvida, longo.

    No entanto, como diz o velho ditado, uma porta se fecha – e outra se abre. Existem inúmeras oportunidades para quem consegue inovar.

    As companhias aéreas precisarão ser criativas na forma de obter lucratividade e, ao mesmo tempo, garantir aos clientes que os aviões são seguros para voar. As companhias aéreas precisarão investir em novas tecnologias para examinar os passageiros e limpar o interior dos aviões, reduzindo custos.

    Alguns hotéis começaram a manter os quartos vazios por até 72 horas entre os hóspedes.

    Embora isso não seja realista para as companhias aéreas, os passageiros provavelmente encontrarão um novo padrão de viagem: horários de check-in estritos e escalonados; self-check-in sem a ajuda de funcionários; e outras restrições de peso.

    Como as companhias aéreas não terão escolha a não ser investir em novas tecnologias que lhes permitam voar em um mundo pós-pandemia, elas, por sua vez, precisarão cortar custos, reduzindo sua força de trabalho e minimizando os serviços de bordo.

    Crédito da imagem: shutterstock

    Alon Ghelber

    CMO

    Alon é um Cheif Marketing Officer em Tel Aviv que apóia startups de tecnologia b2b na captura da atenção dos clientes (e VCs) por meio de marketing baseado em narrativas baseadas em dados.


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