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    Ola está enfrentando um desafio legal dos motoristas sobre direitos de acesso a dados e gerenciamento de algoritmos


    Dois motoristas que pedem carona estão levando Ola da Índia a tribunal na Holanda em outro caso de teste direcionado ao gerenciamento algorítmico de trabalhadores de gig.

    O caso, que está sendo apoiado pelo União de Drivers e Couriers de Aplicativos (ADCU) e outros, é semelhante a um movido por motoristas contra o Uber em julho, também em um tribunal da Holanda.

    Os motoristas, em ambos os casos, estão pedindo que seus dados pessoais sejam transferidos para o banco de dados do sindicato, para que possam ser usados ​​para fins de negociação coletiva. Eles dizem que as empresas não forneceram todos os dados solicitados – e O Uber, por exemplo, procurou sugerir que os direitos de privacidade da UE o impedissem de fornecer mais informações.

    Ambos os casos fazem referência a direitos europeus de acesso a dados de acordo com o Regulamento Geral de Proteção de Dados (GDPR) – incluindo proteções para indivíduos que estão sujeitos a efeitos legais ou equivalentes significativos como resultado de processamento totalmente automatizado.

    No desafio Ola, o ADCU diz que os motoristas receberam apenas dados parciais em resposta às solicitações de suas informações no GDPR – como não receber dados de GPS com data marcada.

    Outra reclamação é a falta de dados de classificação no nível de viagem, que eles dizem que Ola bloqueou – o que significa que eles não têm como contestar classificações injustas ou discriminatórias.

    Os motoristas argumentam que “enormes lacunas” nos dados fornecidos reduzem sua capacidade de analisar significativamente seu próprio desempenho.

    Eles também alegam que a política de proteção de dados da Ola sugere um alto grau de vigilância do motorista e gerenciamento de desempenho ao mesmo tempo que a empresa nega os direitos básicos dos trabalhadores – já que os motoristas são classificados como autônomos.

    “Ola dá detalhes tentadores sobre o nível de vigilância e controle sobre os trabalhadores. Pontuação de probabilidade de fraude para motoristas, por exemplo. Admita que fatores de desempenho influenciam a decisão de despacho ”, disse-nos um porta-voz da ADCU.

    As plataformas de gig na Europa enfrentaram uma série de desafios legais sobre a classificação dos trabalhadores conforme eles aumentaram na região. Esses últimos casos são interessantes na forma como os demandantes estão perseguindo o gerenciamento algorítmico das plataformas como forma de ilustrar o grau de controle do trabalhador.

    Em um comunicado à imprensa anunciando o processo, o ADCU aponta para um recurso de segurança que Ola apresentou em Londres no início deste ano conhecido como “Guardian”, que a empresa diz que usa inteligência artificial e aprendizado de máquina para analisar “milhões de pontos de dados ”“ em tempo real para detectar automaticamente a atividade de viagem irregular ”- dizendo que Ola “não forneceu informações sobre os dados pessoais do motorista processados ​​em tal perfil de risco, apesar de divulgar que calcula um ‘pontuação de probabilidade de fraude’ para cada motorista. ”

    Os demandantes argumentam que a transparência sobre tais sistemas é essencial – apontando para o potencial para eles impactarem os ganhos dos condutores. Um dos motoristas que trouxe o caso relata que seu pagamento foi reduzido depois que o algoritmo de Ola considerou as viagens “inválidas” (incorretamente, como ele diz).

    Quando o motorista tentou recorrer, Ola disse a ele que o processo é automatizado e não tem intervenção manual – afirmando que as deduções estavam corretas e não poderiam ser revertidas.

    No entanto, o Artigo 22 do RGPD concede aos titulares de dados da UE o direito de contestar a tomada de decisão automatizada com efeitos jurídicos significativos ou semelhantes sobre eles – incluindo o direito de revisão humana de uma decisão. Portanto, é outro teste interessante da extensão das proteções legais fornecidas pelo regulamento.

    Comentando sobre o processo em um comunicado, Yaseen Aslam, presidente da ADCU, disse: “Ola poderia escolher usar sua tecnologia para o bem para garantir que os motoristas sejam bem pagos, protegidos e tratados com dignidade no trabalho. Em vez disso, Ola aproveitou sua posição de poder de plataforma para explorar e empobrecer sua força de trabalho. É hora de os motoristas retomarem o controle e aumentarem o poder coletivo. A primeira etapa é exigir acesso aos próprios dados no trabalho ”.

    Entramos em contato com Ola para comentar o desafio.

    Os queixosos afirmam que irão pedir ao tribunal distrital de Amesterdão que ordene que Ola cumpra imediatamente a lei de protecção de dados da UE e seja multado em 2.000 euros por cada dia em que não o fizer.

    Eles observam que foram tomadas medidas na Holanda porque a Ola Netherlands BV, a entidade corporativa que controla a plataforma e os dados do motorista, está sediada em Amsterdã.


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